Was ist die Notstromversorgung an Bord?

Die Notstromversorgung nutzt die Wechselrichtertechnologie einer einzelnen Einheit und integriert Ladegerät, Batterie, Wechselrichter und Steuerung.

1.Wenn die Netzspannung normal ist, versorgt die Netzstromversorgung wichtige Lasten über gegenseitige Schaltgeräte, während gleichzeitig die Netzstromerkennung und das Batterielademanagement durchgeführt werden. Anschließend versorgt das Batteriepaket den Wechselrichter mit Gleichstromenergie. Hierbei handelt es sich beim Ladegerät um ein Gleichstromnetzteil mit geringem Stromverbrauch, das nur einen Ladestrom von 10 Prozent der Batteriekapazität (Ah) an den Akku liefern muss und nicht in der Lage ist, den Akku direkt mit Gleichstrom zu versorgen Wandler.

Zu diesem Zeitpunkt versorgt die Stadtstromversorgung die Benutzer über ein Stromversorgungssystem, das aus dem AC-Bypass und dem Transferschalter von EPS besteht, mit verschiedenen Notlasten.

Gleichzeitig stellt der Wechselrichter unter der Steuerung der EPS-Logik-Steuerplatine den Betrieb ein und befindet sich in einem automatischen Abschaltzustand.

Unter dieser Bedingung erfolgt die tatsächliche Stromversorgung der Last des Benutzers über den Netzstrom des Stromnetzes. Daher wird üblicherweise davon ausgegangen, dass die EPS-Notstromversorgung kontinuierlich im Schlafzustand arbeitet, wodurch effektiv Energiespareffekte erzielt werden können.

2.Wenn die Netzstromversorgung unterbrochen wird oder die Netzspannung den Grenzwert überschreitet, schaltet die gegenseitige Umschaltvorrichtung sofort auf den Wechselrichter zur Stromversorgung um. Mit der Unterstützung der vom Akku bereitgestellten Gleichstromenergie ist der von der Last des Benutzers verbrauchte Strom Wechselstrom, der über den EPS-Wechselrichter umgewandelt wird, und nicht aus dem Stromnetz.

3.Wenn die Netzspannung wieder in den Normalbetrieb übergeht, sendet das EPS-Steuerzentrum ein Signal zum automatischen Abschalten des Wechselrichters und schaltet gleichzeitig über seinen Umwandlungsschalter von der Wechselrichter-Stromversorgung auf die AC-Bypass-Stromversorgung um.

Anschließend versorgt EPS die Last nicht nur über den AC-Bypass-Stromversorgungskanal mit Netzstrom, sondern lädt auch den Akku über ein Ladegerät auf.

Die Klassifizierung der Bordnotstromversorgung: Als Notlichtstromversorgung gilt ein Zustand, in dem das Normalstromnetz nicht mehr die für die Normalbeleuchtung erforderliche Mindesthelligkeit liefert, das heißt, wenn die Spannung des Normallichtstromnetzes unter 60 Prozent absinkt Die Nennspannung wird in eine Notbeleuchtungsstromversorgung umgewandelt.