Zusammensetzungsstruktur des Luftkompressors

1: Ölzirkulationssystem

Starten Sie vor dem Start zunächst die Ölpumpensteuerung. Nach dem Starten der Ölpumpensteuerung sind alle Schmierteile des Luftkompressors gut geschmiert. Gleichzeitig kann das Ölpumpensteuerungssystem den internen Öldruck und die Öltemperatur über das eingebaute Temperaturregelventil an die Anforderungen des Systems anpassen.

 

2: Luftzirkulationssystem

Luftkompressor (20 Blätter) Kompressorarbeit, Luft wird durch den selbstreinigenden Luftfilter eingeatmet, durch den SPS-automatischen Reinigungsfilter, Luft nach der automatischen Anpassung der Einlassleitschaufel in die erste Kompressionsstufe, nach der ersten Kompressionsstufe Gastemperatur ist höher und dann in die Ladeluftkühlerkühlung (Wasserrohr, Gas außerhalb des Rohrs). Nachdem der Wasserdurchfluss des Ladeluftkühlers 110 m/h betragen muss, gelangt er in das sekundäre Kompressionssystem. Um zu vermeiden, dass das Gas im System vorhanden ist In die Kompressionskammer gegossen (um ein Starten mit Druck zu vermeiden), ist im Abgasrohr des Kompressors ein Suspensions-Vollstart-Rückschlagventil installiert. Das vom Kompressor abgegebene Gas wird aus dem Rückschlagventil in den Abgasschalldämpfer gedrückt und dann in den primären hinteren Kühler, den sekundären hinteren Kühler und dann in das Abgashauptrohr.

 

3: Wasserzirkulationssystem

Das Kühlwasser gelangt durch das Rohr in den Ladeluftkühler des Luftkompressors, um das aus der Primärverdichtung austretende Gas zu kühlen, und gelangt dann in den hinteren Kühler, um das Abgas zu kühlen. Ein weiteres Kühlwasser-Einlassrohr verläuft durch die beiden Wärmetauschergruppen im oberen Teil des Hauptmotors, um die Motorwicklung zu kühlen, und eine weitere Möglichkeit, den Ölkühler zu kühlen.

 

4: Stromverteilungssystem

Der Luftkompressor besteht aus einem 2000-kW-Hochspannungsmotor (10 kV) mit Volldruckstart, einem Schaltschrank für Innen-Wechselstrom und einer metallgepanzerten Absaugschaltanlage. Die Schaltanlage besteht aus einem festen Schrank und ausziehbaren Teilen, nämlich zwei Teilen des Wagens, um den Zweck der Steuerung zu erreichen , Schutz, Überwachung, mit „Fünf-Prävention“-Funktion.

 

5: Bildschirmschutzsystem

Das zentrale Signalgerät ist in zwei Arten unterteilt: Unfallsignal und Warnsignal. Die Hauptaufgabe des Unfallsignals besteht darin, rechtzeitig ein akustisches Signal auszusenden und das entsprechende Lichtpositionssignal des Leistungsschalters blinken zu lassen. Die Hauptaufgabe des Warnsignals besteht darin, das Tonsignal sofort oder verzögert auszusenden, wenn das abnormale Phänomen in der Betriebsausrüstung auftritt, und dafür zu sorgen, dass die optische Platte den Inhalt des abnormalen Phänomens anzeigt.

 

6: Gleichstromversorgungssystem

Automatische wartungsfreie Blei-Säure-Batterie-DC-Stromversorgung der Serie PZ32, komplette Ausrüstung, bestehend aus Ladegerät-Panel, DC-Einspeisepanel und Batterie, mit automatischer Stromstabilität, automatischer Spannungsregelung, automatischer Spannungsregelung und anderen Funktionen, um die Zentrale mit Strom zu versorgen Signaltafel und Hochspannungssteuersystem.

 

7:DTC-Steuerungssystem

Das DTC-Bedienfeld ist das „Gehirn“ des Luftkompressors. Die Werte verschiedener Feldsensoren werden schließlich im DTC-Bedienfeld zusammengefasst, auf dem verschiedene Betriebsparameter angezeigt und der Betriebszustand jedes Teils des Luftkompressors überwacht wird. Wenn einige Parameter den zulässigen Bereich überschreiten, sendet der DTC einen entsprechenden Alarm oder stoppt den Luftkompressor automatisch.